在印度冷链干预削减收获后损失

通过尼古拉斯·库珀2020年7月1日,09:412分钟阅读

预冷机组和冷藏车车次由76%减少损失,运营商研究报告说。

©Silvija74,2018

引入预冷却单元和冷藏车旅行到在印度一个运输通道导致收获后损失76%的降低和CO的减少16%的2Ë排放的收获和kinnow水果的运输,根据一项新的运营商白皮书。

The “Reimagining the Cold Chain in a Post Pandemic World” white paper, published by Carrier Global Corporation, a Palm Beach Gardens, Florida (U.S.)-based HVAC&R provider, was announced at the online Cold Chain 4 LIFE conference on June 26 as part of World Refrigeration Day (WRD).

白皮书可下载这里

本文描述的载具赞助飞行员在印度进行的改善冷链,减少收获后损失。

从零的基础上,目前使用的预冷却单元的数目已增加至10,并有在收获季节阿博赫尔和班加罗尔之间正在取得400个冷藏车跳闸,纸说。

此外,用可用性展开的窗口,“种植者开始首次出口kinnow,达到了10个国家在亚洲,中东和欧洲,”该报说。

种植者的利润增长了15%,对冷链设备的投资回报,从两到四年不等。“这次成功的试验演示了如何在一个单一的产品和贸易航线有针对性的投资可以迅速治愈破碎的食品模型”的研究报告称。

同时引进冷链运输和制冷的不可避免地产生新的碳排放量,对食品损失来测量“的好处是不争的,指出:”的文件内。

展望未来,随着自然和超低GWP制冷剂和全电动式运输制冷设备取代旧的,可持续的设备,“新冷链排放量将进一步减少。”

用“新常态”应对

印度冷链飞行员是什么,必须在粮食部门和生命科学领域中的“新常态”所造成的COVID-19大流行,白皮书说,面对工作的一个示例。

“我们必须努力在全球发展的大流行,传统的分销模式已经被颠覆,以及所带来的限制范围内的冷链那里的极端天气和未来的流感大流行威胁进一步扰乱生产,供应链和消费群体,”根据白纸。

“COVID-19洒在冷链和获取食物和药品,那些最需要更加美好的聚光灯下,”大卫·阿佩尔,制冷总裁利说,他在冷链4 LIFE主题演讲期间,根据全球冷链新闻网站

“我们设想,并正在努力打造一个终端到终端的冷链,这将减少在今天的冷链网络成本和浪费。”

这个成功的试验演示了如何在一个单一的产品和贸易航线有针对性的投资可以迅速治愈破碎的食品模型。”

- 载体白皮书




通过尼古拉斯·库珀

2020年7月1日,09:41



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